Moto Club BFGImpossible n'est pas français (devise du MCBFG depuis 1982)
Bienvenue sur le site du Moto Club BFG.
Vous êtes arrivé là par curiosité? Vous cherchez désespérément des informations sur la BFG, ou sur le Moto Club? Vous avez vous même une BFG, et souhaitez un contact, des conseils?
Vous aimeriez consulter une galerie de photos?
Vous vous intéressez à la BFG, vous souhaitez en acquérir une et vous souhaitez des informations et conseils? Notre dossier « ACHETER une BFG » est fait pour vous.
Vous aurez tout cela sur notre site … Alors bonne visite … à commencer par 2022 qui est l'année des 40 ans de la BFG et de son Moto Club. En souvenir de cette quarantième Assemblée Générale, en présence de Dominique FAVARIO et Thierry GRANGE, cette vidéo de la télé locale SavoieNews.
Ce samedi 8 octobre 2022, une bien sympathique cérémonie s’est déroulée à La Ravoire (73) à l’occasion du dévoilement d’une plaque commémorative sur les motocyclettes BFG dans leur commune de naissance. En effet, afin de célébrer différents lieux de l’Histoire Automobile, la FFVE (Fédération française des véhicules d’époque) identifie à l’aide d’une plaque de nombreux sites qui ont été témoins de l’histoire de la locomotion motorisée. Ces plaques ont pour vocation de retracer les origines du lieu ainsi que l’impact social, économique et industriel sur le territoire concerné, que ces lieux concernent des motos, automobiles, engins utilitaires, militaires ou agricoles, motorisés.
Ce dernier weekend, entourant Dominique Favario et Thierry Grange (le « F » et le « G » de BFG), cette cérémonie s’est déroulée en présence de M. le maire de La Ravoire Alexandre Gennaro, de Roland Carlier, Vice-président FFVE, de Serge Gross, délégué régional FFVE, ainsi que de nombreux BFGistes et collectionneurs de motos anciennes.
Sur la plaque, sous une photo de 1983 illustrant nombre de BFG devant l’usine ZI de l’Albanne, un court texte rappelle l’histoire et les grandes dates qui ont marqué la vie de la BFG. De plus, grâce à une interface dédiée, tous les passionnés peuvent, en scannant un QR code avec un smartphone, découvrir un contenu additionnel et des images d’archive. Il est aussi possible de se rendre sur le site de la FFVE.
Le MCBFG salue l’initiative de la FFVE et de la mairie de La Ravoire, commune qui, ainsi, entre au patrimoine motocycliste français.
La lettre de l’Odyssée n° 145, bulletin de liaison du Moto Club BFG, écrite par ses membres, est parue. Pour les quarante ans du MCBFG, ce bulletin comporte 40 pages!
Les principaux articles au sommaire de ce numéro après « le Mot du Président », sont:
Page 5, Pâques en BFG en Côtes d’Armor, par E. Michem .
Page 8, Bretagne tant désirée, par M. et F. Trouillaud.
Page 11, Coupes Moto Légende, par Pascal Haussy.
Page 15, La BFG a 40 ans, par Marie Claude Douniaux.
Page 18, AG 40 ans, par Eric Michem.
Page 21, Le temps des 40 ans, par M. et F. Trouillaud.
Page 27, Les 40 bougies BFG en Chartreuse, par Gilles Nave.
Page 29, Hommage à Michel Rossel, par Isabelle Castel.
C’est dans MotoMagazine, mais format papier, qu’il est question de l’anniversaire des 40 ans de la BFG et de son Moto Club.
En effet, vers la fin du dernier numéro, le 388, daté de juillet/aout 2022, dans la rubrique « Une photo, une histoire », illustré par une photo de nombreuses BFG prise au cirque de Saint-Même, l’histoire de la BFG est rappelée et que l’anniversaire est présenté.
Se déroulant entre Isère et Savoie, l’anniversaire des 40 années de la BFG et de son Moto-club a été couvert par la presse régionale.
Tout d’abord Savoie News y a consacré un long reportage vidéo. Vous pouvez le visionner ICI.
Le Dauphiné Libéré a également couvert l’évènement en se déplaçant au cirque de Saint Même, lieu de la première grande AG du Club. Texte et vidéo disponibles LA.
Lors du weekend de la Pentecôte 2022, le Moto Club BFG a fêté ses 40 ans ainsi que ceux de la BFG. C’est à Saint-Hugues-de-Chartreuse (38), à proximité de La Ravoire (73), lieu de naissance des premières BFG, que 180 participants se sont retrouvés du 3 au 6 juin 2022. Environ 80 BFG, dont un tiers attelées, avaient fait le déplacement en Chartreuse et c’est donc sur deux ou trois roues que tous ces sidecars et motos ont sillonné les tournicotantes routes du massif de La Chartreuse.
Pour cet anniversaire, quelques modèles particuliers étaient exposés. Le tout premier prototype de 1978 et la 70 GTA d’avant série étaient présentés, illustrant parfaitement l’évolution jusqu’au modèle commercialisé.
Tout au long de ces quatre jours, Dominique Favario et Thierry Grange, le « F » et le « G » de la marque ont été témoins émus de la passion qu’ils ont engendrée pour tous ces BFGistes. Gérard Dechenaud et Gérard Gaillard, qui ont grandement contribué à la mise au point de la BFG participaient également au weekend. Charles Krajka, bien connu du monde Moto Guzzi, honorait lui aussi la fête par sa présence. C’est peu connu, mais Monsieur Krajka fut au printemps 1982 le premier concessionnaire BFG et le premier à livrer des BFG aux clients.
À l’issue de ce beau weekend, c’est un Moto Club BFG très actif qui s’est mis en ordre de marche pour fêter, comme il se devra, son demi-siècle !
Afin de marquer ses quarante années d’existence, le MCBFG a demandé Franck Margerin de bien vouloir faire faire un tour de BFG à son rocker fétiche, Lucien. Venant d’accomplir le tour du monde de Malakoff, nous voyons l’inénarrable Lucien,au retour de son essai de BFG. Après avoir ôté son équipement motard, Lucien, qui a eu l’occasion de rouler sur tant de montures différentes, du pisse-feu trafiqué aux gros cubes étrangers, exprime sa fierté et sa joie au guidon de la belle française! Allez Lucien, remets casque et gants, et …. gaaaaz 🙂
Au terme de deux années d’abstinence forcée, pour cause de crise Covid, en ce mois de mai 2022, le MCBFG a pu exposer lors d’un très beau WE de « Coupes Moto Légende » sur le circuit de Dijon Prenois. Nombre de BFG, solos et sides, superbes, formaient une belle haie d’honneur devant le barnum du club. Nombre de ces BFG étaient bien sur venues par la route.
Les stars de notre stand, outre toutes les BFG standard des adhérents précités, étaient aussi la BFG (et la MF) préparées de l’écurie G&g Racing Team (motos inscrites en démonstration), ainsi que les café racers de Sylvain Berneaux. Une BFG à l’allure standard mais tout de même un peu préparée était également présente, et inscrite également pour les démonstrations : celle de Gérard Gaillard. Mentionnons aussi pour finir le superbe side « tour de France » de Christian Nuvoloni, qui faisait là sa première sortie après une totale rénovation.
Coup d’œil dans le rétroviseur! En cette année anniversaire des 40 ans de la BFG, c’est une photographie un petit peu plus âgée qui illustre le dernier article en date du blog de la FFMC.
Nous y voyons Thierry Grange au guidon d’une BFG de présérie, proche du modèle qui sera sous peu commercialisé.
Sur la MF, c’est probablement Jean Marc Maldonado, l’emblématique responsable national de la FFMC à cette époque, qui est aux commandes. Cette MF est le premier prototype de la MF. Mal fagoté, celui ci dispose de cache-culbuteurs de voiture, tout juste repeints.
La photo de cette manifestation doit dater de fin ’81- tout début ’82.
Mais que ces considérations historico-mécaniques ne vous empêchent pas de visionner la vidéo qui vous est proposée et d’apprécier à leurs justes valeurs les propos qui y sont tenus …
1982: Les premières BFG sortent de chaine à La Ravoire (73) et sont commercialisées. Parallèlement, le Moto Club de la marque est créé, fédérant concessionnaires et premiers acheteurs.
BFG est une aventure hors du commun, initiée dès 1978, menée par une équipe de passionnés. Il s’agissait d’une audacieuse tentative de réaliser une moto française à une époque où l’industrie motocycliste n’existait plus dans l’hexagone ! L’originalité de l’idée industrielle, les écueils rencontrés, parfois l’incrédulité et la critique, ainsi qu’une production au final limitée à 600 exemplaires, n’ont pas empêché la pérennité de cette moto dont les qualités de grande routières sont réelles.
2022: Quarante ans plus tard, de très nombreuses BFG roulent encore très régulièrement. Le Moto Club BFG, fort de plus de 200 adhérents, facilite l’entretien ou la remise en route d’un très grand nombre de ces motos, en assumant depuis 1996 la disponibilité et la distribution des pièces de rechange neuves.
Diverses manifestations jalonneront cette année anniversaire, dont le « temps fort » sera assurément le rassemblement organisé à la Pentecôte 2022 (du 03 au 06 juin), en Chartreuse. Cette concentration permettra aux Bfgistes de souffler les « quarante bougies » de la BFG et de son Moto-Club à proximité de La Ravoire (73), lieu de naissance des BFG.
Qu’on se le dise, la BFG fait toujours, et plus que jamais, partie du paysage motocycliste français !
Pour nombre d’entre vous, nous voulons bien croire que votre visite, soit sur le site du
Moto Club BFG, soit sur le « stand » tenu par des BFGistes lors d’une manifestation « Motos Classiques » est motivée par la seule curiosité…
Vous êtes amateur de motos « classiques » voire « anciennes », vous appréciez les machines à la conception peu commune dont la mécanique, si nécessaire, reste accessible, vous êtes tentés par les motos originales, voire rares sans que la moindre panne ne se transforme en galère de recherche de pièces, et/ou en gouffre financier, vous recherchez une moto attelée, et si possible avec un « gros panier » ?
Alors la BFG et son club peuvent répondre à toutes ces attentes… Lisez donc cette courte présentation. En toute objectivité, nous allons tenter de répondre aux questions que vous pouvez, très légitimement, vous poser.
Afin de marquer ses quarante années d’existence, le MCBFG a demandé Franck Margerin de bien vouloir faire faire un tour de BFG à son rocker fétiche, Lucien.
Au terme de deux années d’abstinence forcée, pour cause de crise Covid, en ce mois de mai 2022, le MCBFG a pu exposer lors d’un très beau WE de « Coupes Moto Légende » sur le circuit de Dijon Prenois.
Les stars de notre stand, outre toutes les BFG standard des adhérents précités, étaient aussi la BFG (et la MF) préparées de l’écurie G&g Racing Team (motos inscrites en démonstration), ainsi que les café racers de Sylvain Berneaux.
