{"id":57,"date":"2007-10-25T15:30:50","date_gmt":"2007-10-25T14:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bfg.asso.fr\/?page_id=57"},"modified":"2008-11-21T09:00:58","modified_gmt":"2008-11-21T07:00:58","slug":"la-bfg-au-service-des-douanes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/?page_id=57","title":{"rendered":"La BFG au service des Douanes"},"content":{"rendered":"

Les BFG\/MBK ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par le Minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie et des Finances. C\u2019est m\u00eame l\u00e0 le dernier contrat \u00e9tatique que ces motocyclettes auront d\u00e9croch\u00e9. En effet, apr\u00e8s le Minist\u00e8re de la D\u00e9fense (Gendarmerie) et celui de l\u2019Int\u00e9rieur (CRS, pr\u00e9fecture de police de Paris, \u2026), les services des Douanes ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9s de vingt BFG\/MBK \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 1985.<\/p>\n

La BFG<\/span><\/strong><\/p>\n

\"MotoLe contrat est finalis\u00e9 \u00e0 La Ravoire d\u00e8s 1983 (160 commandes fermes pour l\u2019Etat, dont 20 \u00ab Douanes \u00bb, engrang\u00e9es \u00e0 la fermeture de l\u2019usine !). Mais en ces ann\u00e9es troubl\u00e9es, c\u2019est MBK qui fournira les motos deux ans plus tard. Pour Xavier MAUGENDRE, alors aux manettes \u00e0 Saint Quentin, la fourniture de machines aux administrations \u00e9tait une priorit\u00e9, alors m\u00eame que toutes les \u00e9tudes sp\u00e9cifiques \u00e0 ces march\u00e9s n\u2019\u00e9taient pas valid\u00e9es.<\/p>\n

Sous une robe bleue \u00ab Douanes \u00bb, cinq brigades motocyclistes seront \u00e9quip\u00e9es : Annecy, Arras, Bordeaux, Dax et Dijon.<\/p>\n

Une BFG sera affect\u00e9e \u00e0 l’ENBD (Ecole Nationale des Brigades des Douanes) de La Rochelle (Charente-Maritime) pour la formation des futurs douaniers motards. 22 ans plus tard, et jusqu’\u00e0 ce printemps, elle y \u00e9tait toujours ! Mais avec une carte grise civile car c\u2019est un pilote instructeur alors affect\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9cole qui la poss\u00e8de.<\/p>\n

\"MBK_ex_Douanes2\"Les BFG\/MBK \u00ab Douanes \u00bb \u00e9taient livr\u00e9es \u00e9quip\u00e9es d\u2019une selle monoplace avec un coffret radio caract\u00e9ristique aux Douanes. Les sacoches fournies \u00e9taient rigides, de marque Krauser. Elles ne poss\u00e9daient pas de feux bleus sp\u00e9cifiques comme les autres Administrations, ni d\u2019avertisseur deux tons.<\/p>\n

Il est \u00e0 noter que toutes les pr\u00e9c\u00e9dentes motocyclettes utilis\u00e9es en Douanes \u00e9taient noires. Le bleu \u00ab\u00a0Douanes\u00a0\u00bb est sp\u00e9cifique, plus fonc\u00e9 que le bleu \u00ab\u00a0Gendarmerie\u00a0\u00bb. Il caract\u00e9rise toutes les motos des douaniers maintenant, mais c’est au moment de l’affectation des BFG que ce bleu est sorti car la Gendarmerie ne voulait pas que le \u00ab\u00a0bleu France\u00a0\u00bb qui leur est propre soit attribu\u00e9 aux Douanes. La BFG a donc \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re moto des Douanes de couleur bleue. Au d\u00e9but, les machines ne portaient pas d’inscription. Par la suite, l’inscription \u00ab\u00a0DOUANES\u00a0\u00bb fut appos\u00e9e \u00e0 l’avant du car\u00e9nage, sous la base du pare-brise.<\/p>\n

\n

Au service des Douanes<\/span><\/strong><\/p>\n

Parmi les diff\u00e9rentes attributions des douaniers, nous trouvons la lutte contre toutes sortes de trafics, le contr\u00f4le de la circulation des produits strat\u00e9giques civils ou militaires, des biens culturels, tout en emp\u00eachant l\u2019entr\u00e9e en France de produits dangereux. Citons \u00e9galement la contribution \u00e0 certaines missions de l\u2019Etat en mer (police de la navigation, des p\u00eaches, sauvetage, lutte contre les pollutions, etc…) et la contribution \u00e0 la lutte contre l\u2019immigration et le travail ill\u00e9gal.\"BFG_et_chien_anti_stups_DOUANES\"<\/p>\n

Les douaniers motocyclistes b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une formation sp\u00e9cifique \u00e0 l’\u00e9cole nationale des brigades de Douanes (ENBD) de La Rochelle, au cours d\u2019un stage de quatre mois en plus de la formation de base commune \u00e0 l\u2019ensemble des m\u00e9tiers de la Douane.<\/p>\n

L’unit\u00e9 motocycliste fut cr\u00e9\u00e9e en 1950, les motards rempla\u00e7ant les anciennes brigades \u00e0 cheval. La qualification motocycliste, que tous les stagiaires n\u2019obtiennent pas, loin s\u2019en faut, est symbolis\u00e9e par la remise de la Plaque de Fonction Motocycliste des Douanes. Cette qualification est concr\u00e9tis\u00e9e par cette \u00e9toile argent\u00e9e \u00e0 huit branches, avec inscription \u00ab\u00a0DOUANE\u00bb, sur fond vert, (vert fonc\u00e9 jusqu’en 1971 puis vert clair \u00e0 partir de 1972), nich\u00e9e au c\u0153ur d\u2019une couronne de feuilles de ch\u00eane rouges. Elle a valeur de Commission d’emploi (carte professionnelle tricolore) car elle identifie l’agent. En effet, depuis la cr\u00e9ation des motocyclistes douaniers en 1953, la num\u00e9rotation de ces plaques est unique. La premi\u00e8re (n\u00b01) est attach\u00e9e au Directeur G\u00e9n\u00e9ral des Douanes et figure en son bureau de la rue du bac \u00e0 Paris depuis 1953.<\/span><\/p>\n

\"Plaque Chaque douanier motocycliste se voit attribuer une plaque \u00e0 l’issue du stage de formation \u00e0 La Rochelle. Elle poss\u00e8de un num\u00e9ro grav\u00e9 au recto qui identifie son possesseur et situe le mill\u00e9sime de sa nomination. A l’heure actuelle, depuis quelques mois seulement, cette plaque officielle n’est plus port\u00e9e sur l’uniforme de service des motocyclistes. A sa place figure une reproduction en plastique \u00ab\u00a0scratch\u00e9e\u00a0\u00bb sur la veste moto. Ce qui oblige les motards douaniers \u00e0 d\u00e9tenir sur eux leur \u00ab\u00a0Commission d’emploi\u00a0\u00bb comme tous les autres douaniers.\"Insigne_Douaniers_Motocyclistes\"<\/span><\/p>\n

Notre motard au pantalon \u00e0 passepoil rouge est aussi distingu\u00e9 par l’insigne (ou pucelle) des douaniers motocyclistes. Elle est port\u00e9e par l’agent sur sa vareuse de tenue de c\u00e9r\u00e9monie ou sur la chemisette avec la tenue all\u00e9g\u00e9e. Contrairement \u00e0 la \u00ab\u00a0Plaque de Fonction\u00a0\u00bb, elle n’a pas de valeur officielle. Elle s’apparente aux insignes ou pucelles militaires identifiant le r\u00e9giment ou le corps d’apparte-nance.<\/p>\n

En France m\u00e9tropolitaine et en Corse, il existe actuellement 35 brigades comptant dans leurs effectifs des agents motocyclistes.<\/p>\n

Pour participer \u00e0 l\u2019accomplissement des t\u00e2ches pr\u00e9c\u00e9demment \u00e9voqu\u00e9es, rempla\u00e7antes des vieillissantes BMW R60, les BFG avaient pour mission de se d\u00e9placer rapidement et facilement dans le flux de circulation afin de proc\u00e9der aux contr\u00f4les de marchandises.<\/p>\n

Il faut pr\u00e9ciser que c’\u00e9taient les premi\u00e8res motos car\u00e9n\u00e9es en Douanes, les autres groupes roulant su BMW R60 ou R65. Les premi\u00e8res BMW carross\u00e9es arriveront plus tard avec les RT80.<\/span><\/p>\n

\n
\n

T\u00e9moignage de Claude DOSSARPS, motocycliste, instructeur motocycliste \u00e0 l’\u00e9cole des Douanes de La Rochelle, chef d’unit\u00e9 de la B.I. (Brigade d\u2019Intervention) de DAX en 1986 : <\/em><\/strong>\u00ab \u2026La BFG est un bon souvenir pour moi. Elle \u00e9tait impeccable pour nous sur autoroute (entre Hendaye et Bordeaux) car nous pouvions \u00ab\u00a0chasser\u00a0\u00bb \u00e0 vive allure et relativement confortablement par rapport aux BMW (ou avant lorsque nous roulions sur BSA) gr\u00e2ce au car\u00e9nage que je trouvais tr\u00e8s efficace et \u00e0 ce moteur certes surprenant mais facile \u00e0 ma\u00eetriser ! Il est dommage qu’elle n’ait pu percer sur le plan commercial. Les jeunes n’ont pas accroch\u00e9; les japonaises avaient beaucoup plus d’attrait pour eux ! <\/em><\/em><\/p>\n

J’ai roul\u00e9 sur cette moto tout le temps qu’elles nous ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9es et je ne boudais par mon plaisir car je vous confie un secret…..Je ne me suis jamais vraiment r\u00e9gal\u00e9 avec les BMW qui \u00e9taient notre outil de travail. J’ai d\u00e9but\u00e9 avec des BSA 500 Royal Stars qui \u00e9taient plus \u00ab\u00a0fun\u00a0\u00bb\u2026\u00bb<\/em><\/em><\/p>\n<\/div>\n

\n

Ces MBK ne firent pas une longue carri\u00e8re chez nos gabelous. Quinze \u00e0 dix-huit mois tout au plus. Pourquoi ?<\/p>\n

Tout d\u2019abord pour des raisons d\u2019usage. En service, les motards \u00e0 bande rouge se positionnent en bordure d’une autoroute ou route \u00e0 grande circulation, rep\u00e8rent dans le flot de v\u00e9hicules celui pr\u00e9sentant un int\u00e9r\u00eat et engagent alors l’interception. Plusieurs dizaines de fois par jour, les motos passent de l\u2019arr\u00eat \u00e0 la vitesse maximale afin de se porter \u00e0 la hauteur du v\u00e9hicule \u00e0 contr\u00f4ler, et ceci le plus rapidement possible, v\u00e9hicule roulant en moyenne entre 110 et 130 Kms\/h…. mais souvent bien au dessus !. Les moteurs des MBK peinaient \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 de telles sollicitations, m\u00eame si sans mal ils \u00e9taient plus performants que les moteurs des BMW pr\u00e9c\u00e9demment utilis\u00e9s.<\/p>\n

Ensuite, ces MBK furent victimes de plusieurs probl\u00e8mes techniques. Tout d\u2019abord, elles furent \u00e9quip\u00e9es avec des fourches TELESCO alors que cette marque \u00e9tait en cessation d\u2019activit\u00e9. Je vous laisse imaginer la qualit\u00e9 d\u2019usinage et d\u2019assemblage que l\u2019on peut attendre en pareille situation. D\u2019ailleurs, certaines fourches furent modifi\u00e9es par les m\u00e9caniciens des garages des unit\u00e9s, notamment au niveau des bagues porte joint. Ensuite, la CLM, filiale de PSA, fournit des moteurs de son usine espagnole. Certains de ces moteurs s\u2019av\u00e9r\u00e8rent sujet \u00e0 des serrages, probl\u00e8me jamais rencontr\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment ! Certaines brigades, mais pas d\u2019autres, eurent aussi des probl\u00e8mes avec les roulements de roue avant. L\u2019usage immod\u00e9r\u00e9 du nettoyeur haute pression semble \u00eatre mis en avant.<\/p>\n

\"MBK_ex_Douanes1\"Au niveau des utilisateurs, les plus jeunes lorgnaient d\u00e9j\u00e0 vers des machines plus l\u00e9g\u00e8res et plus vives. Les plus anciens, eux, \u00e9taient tr\u00e8s satisfaits de ces motos (protection li\u00e9e au car\u00e9nage, couple et puissance moteur). D\u2019ailleurs au moins 20% des douaniers motocyclistes ayant connu la BFG\/MBK l\u2019ont rachet\u00e9e lors de la reprise des motos par l\u2019usine de Saint Quentin. Ce qui repr\u00e9sente quatre motos \ud83d\ude09<\/p>\n

Fin 1986, Yamaha \u00e9tant devenu entre temps le nouveau taulier de feu La Motob\u00e9cane, les quatraplat furent remplac\u00e9s par des quatrenligne, en l\u2019occurrence vingt Yamaha 900XJ, pr\u00e9mices des actuelles XJR en actuellement en service, mais ceci est une autre histoire.<\/p>\n

PERELLE PHILIPPE<\/em><\/p>\n

Cr\u00e9dit photos : 1, 3, 4, 5 Claude Dossarps, 2, 6 Michel Belotti.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les BFG\/MBK ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es par le Minist\u00e8re de l\u2019\u00c9conomie et des Finances. C\u2019est m\u00eame l\u00e0 le dernier contrat \u00e9tatique que ces motocyclettes auront d\u00e9croch\u00e9. En effet, apr\u00e8s le Minist\u00e8re de la D\u00e9fense (Gendarmerie) et celui de l\u2019Int\u00e9rieur (CRS, pr\u00e9fecture de police de Paris, \u2026), les services des Douanes ont \u00e9t\u00e9 dot\u00e9s de vingt BFG\/MBK […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":12,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-57","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/57","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=57"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/57\/revisions"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/12"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bfg.asso.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=57"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}