Moto Club BFG

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• La marca BFG debe su nombre a las iniciales de los creadores de la moto: Louis Boccardo, Dominic Favario y Thierry Grange. Anotar, sin embargo, que durante el desarrollo de lo que llegó a ser la BFG “definitiva”, Louis Boccardo no formaba parte del equipo. Al mismo tiempo, por otra parte, desarrollaba otra moto con motor citroën, la MF… Lo comentaremos más adelante … Ver la página dedicada a la MF.

• La “oficina técnica” de BFG SA desarrolló el diseño de la caja de cambios, así como el puente trasero y las ¿fundiciones? correspondientes. El motor original Citroën (GSA) se favoreció con nuevos accesorios aspirando a mejorar aspectos estéticos y funcionales: nuevo cubre-balancines en aleación colada, encendido y bomba de gasolina de origen (situados al final del árbol de levas en el coche) sustituidos en la moto por Encendido Electrónico Integral, y una bomba electrica sumergida en el depósito de gasolinaen plástico soplado. El equipamiento de la BFG es el de una moto de gran turismo: con eje de transmisión, carenado integral asegurando una gran protección, salpicadero “Jaeger” derivado del Renault 5 Alpine, ofreciendo las indicaciones habituales (punto muerto, zona roja, etc…). El motor de la BFG le confiere cualidades indudables para la conducción en carretera. , disponiendo del “par” máximo con las primeras vueltas del motor.

• La producción de las BFG en la fábrica de La Ravoire (Chambery) fue de unos 400 ejemplares entre 1982 hasta finales de 1983. A partir de 1984, la fábrica MBK de Saint Quentin empezó de nuevo la fabricación, sin embargo no “consiguió” producir, hasta 1988, apenas 150 máquinas. El año siguiente, el stock de piezas “originales” fue cedido al ‘Atelier Précision”, fabricante de side-cars “ a la antigua” del norte de Francia, hoy en día desaparecido. Atelier Précision ensambló todavía algunas decenas de máquinas… En 1996, la actividad de Atelier Précision habỉa cesado, el surtido de piezas fue comprado por el Moto Club BFG, que asegura en adelante el aprovisionamiento de las piezas de recambio, pero la producción de la BFG ha finalizado de forma definitiva.

¿ Que es el Moto-Club BFG ?

Creado en 1982, casi al mismo tiempo que la BFG, reúne unos 200 socios, “Bajistas y Mixtas” por lo esencial, repartidos sobre todo el hexágono, así como en el extranjero.

• ¿ Cómo funciona esta asociación ?

Está administrada por la ley de 1901, declarada a la Prefectura, cada trimestre, editamos “LA LETTRE DE L’ODYSSEE”, boletín de comunicación del club, escrito por sus miembros. (este título viene del nombre que fue dado a las primeras decenas de BFG producidas pero que la fábrica BFG tuvo que abandonar por culpa del depósito de esta denominación en la propiedad industrial de las… caravanas !!!)

• ¿ Que se encuentra en este boletín?

– Informaciones sobre los hombres y las mujeres que hacen el club, sobre motos en general y sobre la BFG en particular
– El programa de actividades previstas (salidas, reuniones),
– Páginas de correos (trucos, astucias, informe de rutas etc…),
– Informes sobre la actividad “Piezas Destacadas” (fabricación, tarifas…),
– Los accesorios del Club-BFG y MF, documentación técnica BFG,
– Anuncios gratuitos.

• ¿ Más detalles?

Invariablemente, cada año tiene lugar por Pentecostés, y regularmente en el centro de Francia, nuestra Asamblea General, dónde todos nuestros socios deben de estar presentes En el programa: discusiones, renovación de los cargos de gestión, calendario de futuras reuniones(entre 5 y 6 cada año), proyectos, etc… Igualmente, ese día, cada uno aporta su (modesta) contribución de 35 euros, tarifa 2009/2010, “el año BFG”de Pentecostés à Pentecostés. Con objeto de recompensar a los participantes más fervientes y más asiduos a nuestras concentraciones, un trofeo fue instituido a partir del 1982, que premia a los pilotos de BFG, MF o otras marcas por el mayor kilometraje recorrido entre el domicilio y el lugar de concentración. Hay tres clasificaciones: pilotos “Dama”, pilotos “Hombre en sólo” y pilotos “Hombre en side-car”.

Por otro lado, desde Octubre de 1995, el club se ocupa de la distribución de piezas sueltas,piezas de orỉgen o procedentes de remesas en stock de referencias que no están disponibles.. Para la organización “piezas sueltas” reservada únicamente a los miembros, las denominaciones, boletines de pedido y tarifas son accesibles. También están disponibles en la zona “Adhérents” del sitio web.

• ¿Que aporta la adhesión al Moto-Club BFG?

Más allá del aspecto puramente material de la disponibilidad de repuestos permite a cada BFGista, más o menos aislado en su lugar de residencia contar con la experiencia y la competencia de usuarios experimentados, y con la “memoria del club”. La participación en concentraciones permite, además, ver otras máquinas, e intercambiar ideas con los que comparten la pasión por esta moto tan singular.

He aquí una pequeña ojeada del funcionamiento del Moto-Club BFG, esperando que te motive a juntarte con nosotros.

Descargar el Boletín de adhesión del Moto Club BFG.

Hasta pronto, quizás.