BFG in Italiano
Per sapere di più
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Il marchio BFG deve il suo nome alle iniziali degli ideatori della moto: Louis Boccardo, Dominique Favario e Thierry Grange. Da notare però che al tempo dello sviluppo di quella che divenne la BFG « definitiva », Louis Boccardo non faceva più parte della squadra. Nello stesso tempo, d’altronde, sviluppava un’altra moto con motore CITROEN, la MF. La vedremo più avanti …, vedere la pagina dedicata alla MF.
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L’ « Ufficio Progetti » della BFG SA assicura l’ideazione del cambio di velocità , come pure del ponte dietro e delle parti fuse corrispondenti. Il motore di origine CITROEN (GSA) ha beneficiato di nuovi accessori volti a migliorare gli aspetti estetici e funzionali : nuove testate bilanciate del motore in lega di metallo presso fuso, accensione e pompa di benzina (situate alle estremità dell’albero a camme sulla vettura) rimpiazzati sulla moto da una accensione elettronica integrale e da una pompa elettrica immersa nel serbatoio di carburante in plastica soffiata. Gli equipaggiamenti della BFG sono quelli di una moto da gran turismo : trasmissione ad albero, carenatura integrale che garantisce una elevata protezione, cruscotto (o plancia) « JAEGER » già utilizzata nella costruzione dell’automobile Renaud R5 Alpin, che offre le indicazioni abituali (punto di fermo, zona rossa ecc…). Il motore della BFG conferisce alla moto stessa delle qualità indubitabili di percorrenza stradale raggiungendo lo ‘spunto’ massimo già dai primi giri del motore.
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La produzzione delle BFG nelle officine di RAVOIRE (CHAMBERY) è stata di circa 400 modelli dal 1982 alla fine di dicembre 1983. Dal 1984 l’oficina MBK di SAINT QUENTIN riprese la produzione senza però arrivare a produrre, fino al 1988, più di 150 macchine… L’anno seguente, lo stock di pezzi « officina » fu ceduto all « Atelier Precision » produttore di side-cars di « tipo vecchio » del nord della Francia oggi ormai chiuso. L’Atelier Presicion assembla ancora qualche decina di machine… nel 1996 essendo cessato l’attività dell’Atelier Precision, lo stock di pezzi di ricambio fu acquistato dal moto-club BFG, che assicura ormai solo l’approvogionamento dei pezzi di ricambio, in quanto la produzione delle BFG è ormai davvero terminata.
Che cos’è il Moto-Club BFG ?
Nato nel 1982, quasi contemporamente alla BFG, esso riunisce circa duecento aderenti, essenzialmente BFGisti e MFisti, distribuiti su totto il territorio dell ‘esagono’ come all’estero.
- Come funziona questa associazione?
Essa è regolata da una legge del 1901, denuncia alla Prefettura. Ogni trimestre noi pubblichiamo “LA LETTERA DELL ODISSEAâ€, bollettino di comunicazione del club scritto dai suoi membri. (Questo titolo proviene dal nome che fu dato alla prima decina di prodotti BFG, produzione che l’oficina BFG ha dovuto abbandonare in ragione del desposito di un brevetto industriale per….. caravanes!!!!)
- Cosa traviamo in questo bolletino?
– Informazioni sugli uomini e sulle donne che compongono il club, sulla moto in gerenale e sulla BFG in particolare
– Il programma delle attività previste (uscite, raduni),
– Pagine di notizie (trucchi, astuzie, resoconti di gite, ecc…),
– Informazioni su pezzi di recambio (fabricanti, prezzi…),
– Gli accessori del club BFG e MF, documentazione tecnica BFG,
– Brevi annunci gratuiti.
- Altri dettagli?
Regolarmente, ogni anno, ha luogo per la Pentecoste, ed inizialemnte al centro della Francia, la nostra Assemblea Generale, alla quale devono essere presenti tutti gli aderenti ! All’ordine del giorno: discussioni, rinnovi della commissione, calendario dei futuri raduni (cinque o sei per anno) progreggi ecc… Cosi lo stesso giorno, ognuno versa la sua (modesta) quota di € 35.00 tarifa 2009/2010, per « l’annata BFG » valevole da Pentecoste a Pentecoste. Per ricompensare i partecipanti più ferventi e più assidui ai nostri raduni, è stata istituita una gara dal 1982 in cui sono classificati i piloti su BFG, MF o altre marche secondo il maggior numero di km percorsi per raggiungere il luogo del raduno. Ci sono tre classifiche: piloti donne, piloti uomini in solo, piloti uomini in side-car. Da ottobre del 1995, il club si occupa anche delle distribuzione di pezzi di ricambio, originali o provenienti da vendite in stock le cui garanzie non sono più disponibili. Per l’organizzazione « pezzi di ricambio », riservata ai soli membri, sono fornite nomenclature, buoni d’ordine e tariffe. Gli stessi sono anche disponibili sul sito internet nella zona « aderenti ».
- Cosa apporta un’adesione al moto-club BFG?
Al di là dell’aspetto puramente materiale della disponibilità dei pezzi di ricambio, essa permette ad ogni BFGista più o meno isolato nel suo ‘angolo di francia’, di poter contare sull’esperienza e la competenza di utilizzatori esperti, come anche sulla “memoria del clubâ€. La participazione a quelche raduno permette d’altra parte di vedere altre macchine e di scambiare delle idee con chi ha la passione per questa moto molto particulare.
Questo è un piccolo riassunto sul funzionamento del moto club BFG che noi sperianmo ti possa invogliare a raggiungerci.
A presto, può essere.
Scaricate il modulo di adesione al Moto Club BFG.
Amichevolmente.