Moto Club BFGImpossible n'est pas français (devise du MCBFG depuis 1982)
Bienvenue sur le site du Moto Club BFG.
Vous êtes arrivé là par curiosité? Vous cherchez désespérément des informations sur la BFG, ou sur le Moto Club? Vous avez vous même une BFG, et souhaitez un contact, des conseils?
Vous aimeriez consulter une galerie de photos?
Vous vous intéressez à la BFG, vous souhaitez en acquérir une et vous souhaitez des informations et conseils? Notre dossier « ACHETER une BFG » est fait pour vous.
Vous aurez tout cela sur notre site … Alors bonne visite … à commencer par 2022 qui est l'année des 40 ans de la BFG et de son Moto Club. En souvenir de cette quarantième Assemblée Générale, en présence de Dominique FAVARIO et Thierry GRANGE, cette vidéo de la télé locale SavoieNews.
C’est dans MotoMagazine, mais format papier, qu’il est question de l’anniversaire des 40 ans de la BFG et de son Moto Club.
En effet, vers la fin du dernier numéro, le 388, daté de juillet/aout 2022, dans la rubrique « Une photo, une histoire », illustré par une photo de nombreuses BFG prise au cirque de Saint-Même, l’histoire de la BFG est rappelée et que l’anniversaire est présenté.
Se déroulant entre Isère et Savoie, l’anniversaire des 40 années de la BFG et de son Moto-club a été couvert par la presse régionale.
Tout d’abord Savoie News y a consacré un long reportage vidéo. Vous pouvez le visionner ICI.
Le Dauphiné Libéré a également couvert l’évènement en se déplaçant au cirque de Saint Même, lieu de la première grande AG du Club. Texte et vidéo disponibles LA.
Lors du weekend de la Pentecôte 2022, le Moto Club BFG a fêté ses 40 ans ainsi que ceux de la BFG. C’est à Saint-Hugues-de-Chartreuse (38), à proximité de La Ravoire (73), lieu de naissance des premières BFG, que 180 participants se sont retrouvés du 3 au 6 juin 2022. Environ 80 BFG, dont un tiers attelées, avaient fait le déplacement en Chartreuse et c’est donc sur deux ou trois roues que tous ces sidecars et motos ont sillonné les tournicotantes routes du massif de La Chartreuse.
Pour cet anniversaire, quelques modèles particuliers étaient exposés. Le tout premier prototype de 1978 et la 70 GTA d’avant série étaient présentés, illustrant parfaitement l’évolution jusqu’au modèle commercialisé.
Tout au long de ces quatre jours, Dominique Favario et Thierry Grange, le « F » et le « G » de la marque ont été témoins émus de la passion qu’ils ont engendrée pour tous ces BFGistes. Gérard Dechenaud et Gérard Gaillard, qui ont grandement contribué à la mise au point de la BFG participaient également au weekend. Charles Krajka, bien connu du monde Moto Guzzi, honorait lui aussi la fête par sa présence. C’est peu connu, mais Monsieur Krajka fut au printemps 1982 le premier concessionnaire BFG et le premier à livrer des BFG aux clients.
À l’issue de ce beau weekend, c’est un Moto Club BFG très actif qui s’est mis en ordre de marche pour fêter, comme il se devra, son demi-siècle !
Afin de marquer ses quarante années d’existence, le MCBFG a demandé Franck Margerin de bien vouloir faire faire un tour de BFG à son rocker fétiche, Lucien. Venant d’accomplir le tour du monde de Malakoff, nous voyons l’inénarrable Lucien,au retour de son essai de BFG. Après avoir ôté son équipement motard, Lucien, qui a eu l’occasion de rouler sur tant de montures différentes, du pisse-feu trafiqué aux gros cubes étrangers, exprime sa fierté et sa joie au guidon de la belle française! Allez Lucien, remets casque et gants, et …. gaaaaz 🙂
Au terme de deux années d’abstinence forcée, pour cause de crise Covid, en ce mois de mai 2022, le MCBFG a pu exposer lors d’un très beau WE de « Coupes Moto Légende » sur le circuit de Dijon Prenois. Nombre de BFG, solos et sides, superbes, formaient une belle haie d’honneur devant le barnum du club. Nombre de ces BFG étaient bien sur venues par la route.
Les stars de notre stand, outre toutes les BFG standard des adhérents précités, étaient aussi la BFG (et la MF) préparées de l’écurie G&g Racing Team (motos inscrites en démonstration), ainsi que les café racers de Sylvain Berneaux. Une BFG à l’allure standard mais tout de même un peu préparée était également présente, et inscrite également pour les démonstrations : celle de Gérard Gaillard. Mentionnons aussi pour finir le superbe side « tour de France » de Christian Nuvoloni, qui faisait là sa première sortie après une totale rénovation.
Coup d’œil dans le rétroviseur! En cette année anniversaire des 40 ans de la BFG, c’est une photographie un petit peu plus âgée qui illustre le dernier article en date du blog de la FFMC.
Nous y voyons Thierry Grange au guidon d’une BFG de présérie, proche du modèle qui sera sous peu commercialisé.
Sur la MF, c’est probablement Jean Marc Maldonado, l’emblématique responsable national de la FFMC à cette époque, qui est aux commandes. Cette MF est le premier prototype de la MF. Mal fagoté, celui ci dispose de cache-culbuteurs de voiture, tout juste repeints.
La photo de cette manifestation doit dater de fin ’81- tout début ’82.
Mais que ces considérations historico-mécaniques ne vous empêchent pas de visionner la vidéo qui vous est proposée et d’apprécier à leurs justes valeurs les propos qui y sont tenus …
1982: Les premières BFG sortent de chaine à La Ravoire (73) et sont commercialisées. Parallèlement, le Moto Club de la marque est créé, fédérant concessionnaires et premiers acheteurs.
BFG est une aventure hors du commun, initiée dès 1978, menée par une équipe de passionnés. Il s’agissait d’une audacieuse tentative de réaliser une moto française à une époque où l’industrie motocycliste n’existait plus dans l’hexagone ! L’originalité de l’idée industrielle, les écueils rencontrés, parfois l’incrédulité et la critique, ainsi qu’une production au final limitée à 600 exemplaires, n’ont pas empêché la pérennité de cette moto dont les qualités de grande routières sont réelles.
2022: Quarante ans plus tard, de très nombreuses BFG roulent encore très régulièrement. Le Moto Club BFG, fort de plus de 200 adhérents, facilite l’entretien ou la remise en route d’un très grand nombre de ces motos, en assumant depuis 1996 la disponibilité et la distribution des pièces de rechange neuves.
Diverses manifestations jalonneront cette année anniversaire, dont le « temps fort » sera assurément le rassemblement organisé à la Pentecôte 2022 (du 03 au 06 juin), en Chartreuse. Cette concentration permettra aux Bfgistes de souffler les « quarante bougies » de la BFG et de son Moto-Club à proximité de La Ravoire (73), lieu de naissance des BFG.
Qu’on se le dise, la BFG fait toujours, et plus que jamais, partie du paysage motocycliste français !
1975. Christian, propriétaire de ce side car et auteur de cette résurrection, « est tombé dans la marmite quand il était petit« . Il se souvient: « Eh bien, dans les années ’70/’80, j’habitais chez mes parents à Saint Félix en Haute Savoie. L’histoire a commencé, je crois, vers ’75 lorsque j’étais au bahut à Chambéry … pas longtemps car on m’a fichu à la porte au milieu de l’année de première! Nous avions un prof’ de compta sympa, un dénommé Dominique Favario, qui parlait de temps à autre d’un projet de moto française. Je me rappelle qu’il avait invité un jour un barbu dénommé Grange dans un cours d’économie. Je roulais à l’époque en 125 Honda K4 et j’ai le souvenir d’être allé un jour à La Ravoire visiter les ateliers de ce qui n’était pas encore BFG. Il y avait un proto bleu, et j’avais pu l’essayer sur le parking! »
1982. Après une semaine de chaude et âpre lutte, le Tour de France Side Car est remporté cette année là par un pilote et un passager français, avec une moto et un side car français eux aussi. Cocorico. Étienne et Martel, tout au long de ce Tour de France Side Car, ont prouvé l’efficacité de leur attelage BFG/Jewell.
Au départ du tour de France Side Car 1983.
1983. Étienne et Martel remettent leur titre en jeu. Leur side, blanc en 1982, se remarque cette année ci avec ses bandes jaunes sur robe rouge.
Dans la presse régionaleEn liaison durant ce Tour de France Side Car 1983.
1985. Leslie Harlam, patron de Jewell sidecar, propose à Christian, l’actuel propriétaire de cette BFG: « Si tu veux, je te vends la BFG du tour de France ». « Elle et moi, on ne s’est plus quittés depuis! » nous indique Christian.
2022. Christian souhaitait faire un truc spécial pour fêter dignement les 40 ans de la BFG et de son moto club. Christian avait acheté en 1985 cet attelage avec un habillage blanc. Mais il lui restait quelques éléments de carénage aux couleurs du tour de France, ainsi qu’une selle. Repeindre en jaune et rouge le reste de l’habillage et le panier a été un joli projet d’hiver! Le résultat est plutôt plaisant, non?
« Vivement les Coupes Moto Légende et l’AG des 40 ans de la BFG et de son du Moto Club! J’espère y retrouver les « Pères Fondateurs »! » nous précise t-il.
Pour nombre d’entre vous, nous voulons bien croire que votre visite, soit sur le site du
Moto Club BFG, soit sur le « stand » tenu par des BFGistes lors d’une manifestation « Motos Classiques » est motivée par la seule curiosité…
Vous êtes amateur de motos « classiques » voire « anciennes », vous appréciez les machines à la conception peu commune dont la mécanique, si nécessaire, reste accessible, vous êtes tentés par les motos originales, voire rares sans que la moindre panne ne se transforme en galère de recherche de pièces, et/ou en gouffre financier, vous recherchez une moto attelée, et si possible avec un « gros panier » ?
Alors la BFG et son club peuvent répondre à toutes ces attentes… Lisez donc cette courte présentation. En toute objectivité, nous allons tenter de répondre aux questions que vous pouvez, très légitimement, vous poser.
Afin de marquer ses quarante années d’existence, le MCBFG a demandé Franck Margerin de bien vouloir faire faire un tour de BFG à son rocker fétiche, Lucien.
Au terme de deux années d’abstinence forcée, pour cause de crise Covid, en ce mois de mai 2022, le MCBFG a pu exposer lors d’un très beau WE de « Coupes Moto Légende » sur le circuit de Dijon Prenois.
Les stars de notre stand, outre toutes les BFG standard des adhérents précités, étaient aussi la BFG (et la MF) préparées de l’écurie G&g Racing Team (motos inscrites en démonstration), ainsi que les café racers de Sylvain Berneaux.
