Moto Club BFGImpossible n'est pas français (devise du MCBFG depuis 1982)
Bienvenue sur le site du Moto Club BFG.
Vous êtes arrivé là par curiosité? Vous cherchez désespérément des informations sur la BFG, ou sur le Moto Club? Vous avez vous même une BFG, et souhaitez un contact, des conseils?
Vous aimeriez consulter une galerie de photos?
Vous vous intéressez à la BFG, vous souhaitez en acquérir une et vous souhaitez des informations et conseils? Notre dossier « ACHETER une BFG » est fait pour vous.
Vous aurez tout cela sur notre site … Alors bonne visite … à commencer par 2022 qui est l'année des 40 ans de la BFG et de son Moto Club. En souvenir de cette quarantième Assemblée Générale, en présence de Dominique FAVARIO et Thierry GRANGE, cette vidéo de la télé locale SavoieNews.
Coup d’œil dans le rétroviseur! En cette année anniversaire des 40 ans de la BFG, c’est une photographie un petit peu plus âgée qui illustre le dernier article en date du blog de la FFMC.
Nous y voyons Thierry Grange au guidon d’une BFG de présérie, proche du modèle qui sera sous peu commercialisé.
Sur la MF, c’est probablement Jean Marc Maldonado, l’emblématique responsable national de la FFMC à cette époque, qui est aux commandes. Cette MF est le premier prototype de la MF. Mal fagoté, celui ci dispose de cache-culbuteurs de voiture, tout juste repeints.
La photo de cette manifestation doit dater de fin ’81- tout début ’82.
Mais que ces considérations historico-mécaniques ne vous empêchent pas de visionner la vidéo qui vous est proposée et d’apprécier à leurs justes valeurs les propos qui y sont tenus …
1982: Les premières BFG sortent de chaine à La Ravoire (73) et sont commercialisées. Parallèlement, le Moto Club de la marque est créé, fédérant concessionnaires et premiers acheteurs.
BFG est une aventure hors du commun, initiée dès 1978, menée par une équipe de passionnés. Il s’agissait d’une audacieuse tentative de réaliser une moto française à une époque où l’industrie motocycliste n’existait plus dans l’hexagone ! L’originalité de l’idée industrielle, les écueils rencontrés, parfois l’incrédulité et la critique, ainsi qu’une production au final limitée à 600 exemplaires, n’ont pas empêché la pérennité de cette moto dont les qualités de grande routières sont réelles.
2022: Quarante ans plus tard, de très nombreuses BFG roulent encore très régulièrement. Le Moto Club BFG, fort de plus de 200 adhérents, facilite l’entretien ou la remise en route d’un très grand nombre de ces motos, en assumant depuis 1996 la disponibilité et la distribution des pièces de rechange neuves.
Diverses manifestations jalonneront cette année anniversaire, dont le « temps fort » sera assurément le rassemblement organisé à la Pentecôte 2022 (du 03 au 06 juin), en Chartreuse. Cette concentration permettra aux Bfgistes de souffler les « quarante bougies » de la BFG et de son Moto-Club à proximité de La Ravoire (73), lieu de naissance des BFG.
Qu’on se le dise, la BFG fait toujours, et plus que jamais, partie du paysage motocycliste français !
1975. Christian, propriétaire de ce side car et auteur de cette résurrection, « est tombé dans la marmite quand il était petit« . Il se souvient: « Eh bien, dans les années ’70/’80, j’habitais chez mes parents à Saint Félix en Haute Savoie. L’histoire a commencé, je crois, vers ’75 lorsque j’étais au bahut à Chambéry … pas longtemps car on m’a fichu à la porte au milieu de l’année de première! Nous avions un prof’ de compta sympa, un dénommé Dominique Favario, qui parlait de temps à autre d’un projet de moto française. Je me rappelle qu’il avait invité un jour un barbu dénommé Grange dans un cours d’économie. Je roulais à l’époque en 125 Honda K4 et j’ai le souvenir d’être allé un jour à La Ravoire visiter les ateliers de ce qui n’était pas encore BFG. Il y avait un proto bleu, et j’avais pu l’essayer sur le parking! »
1982. Après une semaine de chaude et âpre lutte, le Tour de France Side Car est remporté cette année là par un pilote et un passager français, avec une moto et un side car français eux aussi. Cocorico. Étienne et Martel, tout au long de ce Tour de France Side Car, ont prouvé l’efficacité de leur attelage BFG/Jewell.
Au départ du tour de France Side Car 1983.
1983. Étienne et Martel remettent leur titre en jeu. Leur side, blanc en 1982, se remarque cette année ci avec ses bandes jaunes sur robe rouge.
Dans la presse régionaleEn liaison durant ce Tour de France Side Car 1983.
1985. Leslie Harlam, patron de Jewell sidecar, propose à Christian, l’actuel propriétaire de cette BFG: « Si tu veux, je te vends la BFG du tour de France ». « Elle et moi, on ne s’est plus quittés depuis! » nous indique Christian.
2022. Christian souhaitait faire un truc spécial pour fêter dignement les 40 ans de la BFG et de son moto club. Christian avait acheté en 1985 cet attelage avec un habillage blanc. Mais il lui restait quelques éléments de carénage aux couleurs du tour de France, ainsi qu’une selle. Repeindre en jaune et rouge le reste de l’habillage et le panier a été un joli projet d’hiver! Le résultat est plutôt plaisant, non?
« Vivement les Coupes Moto Légende et l’AG des 40 ans de la BFG et de son du Moto Club! J’espère y retrouver les « Pères Fondateurs »! » nous précise t-il.
Avec une grande sincérité, le Moto Club BFG, son président et son bureau vous souhaitent joie, santé, bonheur, prospérité, beaucoup de kilomètres en BFG et encore plein de bonnes choses pour 2022 😎 Cette nouvelle année verra la célébration des quarantièmes anniversaires de la commercialisation de la BFG et de la création de son Moto Club lors du weekend de Pentecôte prochain. Prenez tous soin de vous, ainsi que de vos proches.
Parmi trois mille autres motocyclistes, c’est avec joie et grand plaisir que des BFGistes se retrouvent en Corrèze ce weekend de mi décembre pour la 12ème édition des Millevaches après une année « sans ». Particulièrement gâtés par des conditions météorologiques, les BFG ont eu fort à faire sur les routes d’arrivée pour braver les éléments, mais ont amené leurs motards à bon port. Il reste maintenant aux pilotes et passagers à installer le bivouac pour une soirée inoubliable entre frères et sœurs de la route.
Pour leur 39ème Assemblée Générale, les BFGistes se sont retrouvés du 30 octobre au 1er novembre à Saint Geniès en Dordogne.
En dehors de l’AG elle même, moment statutaire, ont été au programme des visites: une distillerie, la grotte de Lascaux et la maison forte de Reignac.
Rapport d’activité, rapport moral, bilan financier, perspectives pour l’année à venir ont recueilli l’approbation de tous les adhérents présents. Les objectifs pour l’année à venir ont été clairement annoncés: continuer à faire vivre le Moto Club, avec des rassemblements conviviaux, dans le respect des règles sanitaires qui s’imposent à nous, tout en prenant soin de continuer à porter attention aux attentes de tous les adhérents. Et bien sûr maintenir le bon niveau de l’activité pièces et procéder aux réapprovisionnements nécessaires.
Sans oublier d’initier toute action (presse ou autre) pouvant promouvoir ou du moins faire mieux connaitre la BFG et son Club, particulièrement pour 2022, année des quarante ans de la BFG et de son club qui s’annonce.
Le dessinateur de presse Marc Bertrand a l’esprit facétieux. Il arrive a nous faire sourire du déplorable revirement de l’Australie dans l’affaire de la vente avortée de sous-marins. Pour ce faire, Marc Bertrand illustre l’épisode avec une BFG, faisant le lien entre des produits français des quatre dernières décennies ayant du mal à se faire reconnaitre sur leurs marchés respectifs. Le dessin est à découvrir sans tarder dans le dernier Moto Magazine paru, le n°381 daté de novembre 2021.
Pour nombre d’entre vous, nous voulons bien croire que votre visite, soit sur le site du
Moto Club BFG, soit sur le « stand » tenu par des BFGistes lors d’une manifestation « Motos Classiques » est motivée par la seule curiosité…
Vous êtes amateur de motos « classiques » voire « anciennes », vous appréciez les machines à la conception peu commune dont la mécanique, si nécessaire, reste accessible, vous êtes tentés par les motos originales, voire rares sans que la moindre panne ne se transforme en galère de recherche de pièces, et/ou en gouffre financier, vous recherchez une moto attelée, et si possible avec un « gros panier » ?
Alors la BFG et son club peuvent répondre à toutes ces attentes… Lisez donc cette courte présentation. En toute objectivité, nous allons tenter de répondre aux questions que vous pouvez, très légitimement, vous poser.
